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दोनों के बीच मुख्य अंतर यह है कि रेट्रो में ट्यूब-टाइप टायर के साथ स्पोक व्हील, सिंगल-चैनल एबीएस के साथ 153 मिमी रियर ड्रम ब्रेक और थोड़ा सरल दिखने वाला सेमी-डिजिटल सिंगल-पॉड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है
हंटर 350 के मेट्रो वेरिएंट पर डैपर ग्रीन एक विशेष रूप से अच्छा दिखने वाला रंग है क्योंकि यह हमें ब्रिटिश रेसिंग ग्रीन शेड की याद दिलाता है। हमारा दूसरा पसंदीदा रेबेल ब्लू (मेट्रो वेरिएंट पर भी) है, जो अपने विपरीत सफेद और गहरे नीले रंग की योजना के कारण बहुत अच्छा दिखता है।– Smooth-shifting 8-speed automatic transmission
हालाँकि, हंटर 350 क्लासिक 350 के समान J-प्लेटफ़ॉर्म 349cc सिंगल-सिलेंडर एयर-कूल्ड इंजन का उपयोग करता है, जिसका आउटपुट आंकड़े बिल्कुल समान हैं - 20.2PS @ 6100rpm और 27Nm @ 4000rpm, यह अपने छोटे 17-इंच रियर के कारण तेज़ त्वरण प्रदान करता है। 181 किलोग्राम का पहिया और हल्का कर्ब वजन (मेट्रो संस्करण के लिए)।
लेकिन क्लासिक 350 की तरह, हंटर 350 को पूर्ण प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। धक्का देने पर यह 110-120 किमी प्रति घंटे (संकेतित) की गति पकड़ लेगी, लेकिन लगभग 90 किमी प्रति घंटे की गति पर चलने में सबसे अधिक खुशी महसूस होती है।
हमारे माइलेज टेस्ट में, हंटर 350 ने शहर में 40.19kmpl का माइलेज और हाईवे पर 35.98kmpl का माइलेज दिया। मिश्रित वास्तविक दुनिया की सवारी स्थितियों में, हमारा मानना है कि यदि आप समझदारी से सवारी करते हैं तो आपको हंटर 350 से 30-35 किमी प्रति लीटर प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए।